0371身雖已殆，精神永存。

　　王亮隻了解大概的經過，對于确切的情形，他不知道：“在十一連連長楊星春帶領下的小分隊從西端向險區前進，試圖同營副教導員李顯文彙合的時候，突然一陣驚天動地的巨響......”

　　特大山崩爆發了。

　　李顯文、楊星春等十名在險區内的官兵壯烈犧牲。

　　沒有人知道他們是如何走完自己最後的生命曆程的。

　　在險區内，他們到丢經曆了些什麼。

　　我們隻知道，他們獻出了自己壯麗的青春。

　　十位英雄長眠于川藏公路，他們的精神也閃耀在千裡川藏線上。

　　一九六七年，特殊的曆史背景之下。

　　當人們正深受那場大風波影響，迷失掉方向的時候。

　　他們，堅守在自己的崗位上。

　　為了能夠把物資運上去，為了能夠打開一條通道，他們，付出的是生命的代價。

　　為什麼每每提及這些事情的時候王亮就感慨頗多？

　　營副教導員。

　　放在二零一八年的今天，這沒什麼。

　　在很多人眼中，這連個官都算不上。

　　就這個級别，轉業安置一下恐怕連副主任科員都費勁。

　　但在一九六七年，營副指導員、連長、副連長、副指導員、排長、班長，哪怕是一名普普通通的戰士，都會備受敬重。

　　那是一個無比崇軍擁軍的年代。

　　無可比拟。

　　家中有一位軍人，那是一件無上光榮的事情。

　　不知道為何，王亮總是對那時候的事情記得特别清楚。

　　川藏線上十英雄犧牲一個月後，我國第一代自行研制的岸艦導彈，首發點火發射成功了。

　　川藏線上十英雄犧牲兩個月後，我國第一台晶體管大型數字計算機109丙研制成功，字長四十八位，平均運算速度每秒十一點五萬次；第一台自動化立體攝影機研制成功。

　　或許，這就是特殊的曆史情結吧。

　　1977年，川藏線進行大範圍改造，由三級路面升級為六級路面。

　　1978年，川藏線改造因為缺乏資金而停滞，路況日趨惡化。

　　1979到1984年間，年平均斷通時間長達一百六十四天。

　　1985到1992年間，年平均斷通時間一百八十天，川藏線基本癱瘓。

　　1996年，武警交通川藏公路機械化養護支隊組建，但還是因為經費不足以支持路面修複。

　　有多人人為了這條路奉獻了青春和生命。

　　王亮記得，祖國記得。

　　王亮道：“武警交通一總隊四支隊，這是武警交通部隊曆史上第一支以養護保通為主要任務的部隊，他們負責守護着川藏線環境最艱苦、海拔最高的八百公裡路段。
從川藏交界的竹巴籠到林芝境内的東久鄉。
”

　　“那裡，塌方、雪崩和泥石流發生最為頻繁。
其中然烏溝雪崩、冷曲河滑塌等堪稱世界地質災害之最！
但在四支隊官兵們的精心養護下，這段公路從原來每年不足六個月的通車時間提高到現在的十一個月！
”

　　川藏線全線一共有兩百零九個道班、工區一共有三千三百名公路養護職工。

　　這條公路通車四十多年，基本上沒有大修過，但到現在仍然能保持通車，在世界築路史上堪稱奇迹。

　　王亮到過那裡，了解道班工人們的情況。

　　幾十年如一日的生活在高海拔地區。

　　冬天，隻能靠化冰取水。

　　夏天，水害阻斷大陸，隻能靠鹽和辣椒拌飯下肚充饑。

　　他們沒有驚天動地的偉業，隻有默默的奉獻。

　　隻有年複一年，日複一日的搶險救災，維護公路順利暢通。

　　有一座巨大的石碑，坐落在西藏拉薩的市南，拉薩河畔。

　　王亮道：“那是在一九八四年的十二月二十五日，為了紀念青藏公路和川藏公路通車三十周年，銘記中國人民解放軍的光輝業績和巨大犧牲而建立的，我還記得石碑上的碑文。
”

　　【建國之初，為實現祖國統一大業，增進民族團結，建設西南邊疆，中央授命解放西藏，修築川藏、青藏公路。
川藏公路東自成都，始建于一九五零年四月；青藏公路北起西甯，動工于一九五零年六月兩路全長四千三百六十餘公裡，一九五四年十二月二十五日同時通車拉薩。
】

　　【世界屋脊，地域遼闊，高寒缺氧，雪山阻隔。
川藏、青藏兩路，跨怒江攀橫斷，渡通天越昆侖，江河湍急，峰嶽險峻。
】

　　碑文簡單明了，用最樸實的文字說明了世界屋脊的自然特點。

　　【十一萬藏漢軍民築路員工，含辛茹苦，餐風卧雪，齊心協力征服重重天險。
挖填土石三千多萬立方，造橋四百餘座。
】

　　【五易寒暑，艱苦卓絕。
三千志士英勇捐軀，一代業績永垂青史。
三十年來，國家投以巨資，兩路幾經改建。
青藏公路建成瀝青路面。
高原公路，亘古奇迹。
四海聞名，五州贊歎。
】

　　不容分裂，友誼，天長地久。

　　英烈，萬古長青。

　　【巍巍高原，兩路貫通。
北京拉薩，緊密相連。
兄弟情誼，親密無間。
】

　　【全藏公路四通八達，經濟文化繁盛，城鄉面貌改觀。
藏漢同胞，歌舞翩跹，頌之為”彩虹”，譽之為”金橋”。
新西藏前程似錦，各族人民攜手向前。
】

　　【值此兩路通車三十周年，感激中央，緬懷英烈，立石拉薩，永志紀念。
】

　　【西藏自治區人民政府立】

　　【公元一九八四年十二月二十五日】

　　【藏曆十六繞回陽木鼠年十一月三十日】

　　評論區。

　　“當被代入到那個年代中去，嘗試着去用那個年代的思維方式去了解那段曆史的時候，心中不免波濤洶湧。
千言萬語，如鲠在喉。
感恩、感謝！
”

　　“緬懷先烈，向英雄緻敬。
身雖已殆，精神永存。
”

　　“這才是該被人們記住和感恩的。
”

　　“十一萬官兵和群衆用雙手和近似于原始的工具鑿岩斷石修坡築路，在整個川藏線築路工程中，近四千名官兵把皿肉之軀奉獻給這條英雄之路，平均每一公裡深埋着一點五名英烈的屍骨！
何其壯哉！
敬禮！
”

　　“英勇的十八軍指戰員！
偉大的老西藏精神。
”

　　“譜寫了國家精神和民族精神。
”

　　“都是英雄！
”

　　“為了西南邊防的穩定和發展，一代代川藏線人用生的艱辛、死的壯烈托起了這條生死線，用艱苦奮鬥、無私奉獻默默駐守着這條國防運輸線。
”

　　“他們活着沒享一天福，犧牲後還要為祖國守邊防，我才付出了多少？
想想犧牲的戰友們，我還有什麼不知足的？
”

　　這已經不單單是王亮為年輕的汽車兵們做的一次思想政治工作了。

　　在這一刻，數百萬的中國人民知道了他們，知道了他們的英勇事迹。

　　他們，不再孤獨。

　　【PS：川藏線上十英雄：營副教導員李顯文，連長楊星春，副連長陳洪光，副指導員程德鳳、譚仁貴，排長曲月倫，班長楊慶忠、李榮昌，戰士陳昌元、李興富。
1968年11月14日，中央軍委發布命令，授予李顯文等十名官兵‘無限忠于***的川藏線上十英雄’榮譽稱号，并号召全軍指戰員向他們學習。
在後來五十年的時間裡，行經烈士紀念碑的物資部隊都會用鳴笛的方式向前輩緻以最崇高的敬意。
】